교통계획
첨단교통, 친환경 인프라 구축으로
저탄소 미래교통도시 구현
하늘과 지상,
지하가 연결되는
스마트 교통도시
UAM부터 공유 PM까지,
누구나 빠르고 편리하게 이동할 수 있는
미래형 교통 인프라.
도심과 광역, 지하와 지상을 모두 아우르는
스마트 모빌리티 허브가 구축됩니다.
공유교통, 대중교통 중심 다양한 친환경 교통수단 도입
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- 공유교통
- 공유주차장, PM, 공유차량 등 도입
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- 자율주행셔틀
- 용산국제업무지구 내 자율주행버스 도입
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- UAM
- 인천/김포공항~여의도~용산역~잠실 연계
대중교통중심의 교통체계 정비 및 실행력 강화 대중교통 수단분담률 70% 달성
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- 교통수요관리방안
- 주차상한제강화
기업체 수요관리 강화(승용차 5부제 시행)
주차요금 상향 조정
도로계획
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동서 연결 강화 동서, 남북 연결도로를 신설하여 주변 도로망과 연계
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도심 혼잡 저감 격자형과 루프 형태의 도로망을 혼합하여 통행량 분산 및 접근성 강화
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직결성 향상 용산역 전면-백범로 연결
| 구분 | 광역교통개선대책(안) | 연장 (km) |
차로수(왕복) | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 현황 | 계획 | |||||
| A-1 | 서빙고로 | 동서방향 연결도로 신설(지하도로) | 2.4 | - | 2~8 | 신설 |
| A-2 | 이촌로 | 강변북로 연결도로 개설(구리방면)(지하도로) | 1.5 | - | 2~4 | 신설 |
| A-3 | 백범로 | 삼각지 고가차도 철거 지하화 | 0.7 | 2 | 4 | 운영개선 |
| B-1 | 청파로 | 남북방향(청파로∼사업대상지)연결 지하차도 개설 | 0.75 | - | 4 | 신설 |
| B-2 | 전면도로 | 용산역 전면~백범로 연결도로 신설 | 0.33 | - | 2~4 | 신설 |
| C-1 | 교차로 | 원효대교 북단 교차로 및 교통체계 개선 | - | - | - | 운영개선 |
| C-2 | 교차로 | 서측 연결 교차로 개선 | - | - | - | 운영개선 |
| C-3 | 진출입로 | 강변북로 원효로간 진출입체계 개선 | - | - | - | 운영개선 |
| D-1 | 지하간선도로 | 남-북 지하간선도로 신설 | 6.0 | - | 4 | 신설 |
| D-2 | 지하간선도로 | 서-북 지하간선도로 신설 | 9.0 | - | 4 | 신설 |
철도 및 대중교통 계획
공항철도 직결 + 광역환승센터 중심
| 구분 | 사업명 | 사업내용 |
|---|---|---|
| A | 광역환승센터 신설 | 교통수단간 환승체계 구축 |
| B | 용산역 환승체계 개선 | 보행 편의성 확보를 위한 환승체계 개선 |
| B-1 | 지하보행·환승통로 신설 | 용산역 지하보행통로 및 승강장 수직 환승통로 신설 |
| B-2 | GTX-B 출입구 추가신설 | 수직구 추가 신설을 통한 신규 수요 수용 |
| - | 대중교통 운영 및 초기비용 지원 | 대중교통 이용 편의 증진을 위한 초기비용 지원 |
| C | 공항철도 용산역 직결운행 | 직결노선 운행으로 공항 접근성 향상 |
| D | 한강보행교(아트브릿지) 신설 | 사업지~노량진 간 보행네트워크 구축 |
| - | 교통수요관리방안 | 대중교통 활성화 방안 수립 |
공항철도 용산역 직결
- 운행
- 용산역까지 급행 운행(소요시간 49분대, 1~2회/ 운행)
- 노선
- 공항 ↔ 용산역 직결 운행(수색연결선 및 경의중앙선 활용)
국제 업무 허브로서 시간경쟁력 확보, 공항 접근 편의 극대화!
광역환승센터
서울 • 경기도권 버스 접근성을 제고하고, 지하보행통로와의 연계성 강화로 보행 • 환승체계 개선
이용자 중심으로 최적화된 입체 환승센터 조성
지하공간(지하2층)을 활용한 광역환승체계 구축
서울/경기 버스 접근성 ↑, 역내 혼잡↓, 평균 환승시간 ↓
자율주행 노선
& 노들섬 보행교
노들섬을 중심으로
용산에서 연결되는 한강보행교 신설
노선 (안)
조성예시
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